Assen – Het zomerse intermezzo op het TT circuit van Assen werd een vermakelijke racedag in de BMW Racing Cup met vooral in de tweede race een verrassende einduitslag. De racedag begon onder stralende weersomstandigheden, maar ’s middags werd het al snel bewolkt en vielen de eerste druppels tijdens de tweede race.
Zandvoort – Terwijl op en rond het circuit van Zandvoort de opruimwerkzaamheden na de succesvolle Formule 1 Grand Prix nog volop bezig waren viel de BMW Racing Cup de eer te beurt om de eerste races te mogen houden op dit prachtige duinencircuit, na een ‘Grand Prix lock down’ van 6 weken! Net als tijdens de Grand Prix scheen de zon volop en genoten de coureurs van veel rijtijd en spannende races, helaas af en toe met wat onstuimige acties die tot diverse neutralisaties (‘code 60’) leidden.
Rijderspuntentelling 23-9
Niets missen rondom de leukste Race Cup in Nederland? Volg dan nu de BMW Racing Cup via Social Media.
Assen – Het tweede volledige seizoen in de BMW Racing Cup, met 7 races op de circuits van Zandvoort en Assen op de kalender, werd in Assen afgetrapt met twee spannende races. Onder zomerse omstandigheden maakten niet minder dan 25 BMW’s M240i hun opwachting op het prachtige snelle TT-circuit van Drenthe. De lentekriebels speelden enkele coureurs parten, waardoor vooral in de eerste race van de dag het onderlinge contact niet werd geschuwd… Toch overheerst sportief gedrag in de BMW Racing Cup en wordt na de race met een welgemeend ‘sorry’ en een drankje tijdens de prijsuitreiking de vriendschap weer getekend. Bij de strijd in deze snelle raceklasse staan respect voor elkaar en plezier in het racen centraal.
De BMW Racing Cup werd midden in de coronacrisis in 2020 gelanceerd en bleek meteen een succes. Inmiddels zijn er zo’n 85 auto’s voor de cup gebouwd door DayVtec Engineering en deze BMW’s M240i werden geleverd door Dusseldorp BMW Den Haag, onderdeel van de Dusseldorp Automotive Groep met 8 vestigingen in Nederland. Dusseldorp is als dynamische BMW dealer al actief sinds 1959 en treedt voor het tweede achtereenvolgende seizoen op als exclusief partner van de BMW Racing Cup.
EEN FLINK AANTAL NIEUWKOMERS
Ook dit seizoen is er weer een flink aantal nieuwkomers in de klasse, die het meteen moeten opnemen tegen een paar ervaren BMW-coureurs. Zo verdedigen de kampioenen van vorig jaar, Henk Maassen van de Brink en Robin Vogel (AM-categorie) en Paul Meijer (Pro-AM) hun titels met verve. Maar alle deelnemers moeten vooral op hun hoede zijn voor de pas 15-jarige Flynt Schuring, die vorig seizoen al liet zien dat hij de snelheid er goed in heeft zitten. Naast DayVtec Engineering, MDM Motorsport en Hans Weijs Motorsport voegt in 2022 ook Johan Kraan Motorsport zich bij de technische partners en runt het team uit het Gelderse Wapenveld BMW’s voor enkele nieuwe coureurs in de cup
BMW Racing Cup Assen zon.
“WAT EEN FIJN STURENDE AUTO IS DE BMW M240i”
Tijdens de kwalificatietraining was Flynt Schuring meteen de snelste coureur op de baan en hij pakte voor beide races pole-position. Alex Lesscher gaf 0,388 sec toe op Schuring, terwijl Jules Grouwels de derde tijd opeiste. In Race 1 wist Schuring meteen de leiding te pakken, maar hij werd op de huid gezeten door Alex Lesscher. Lesscher ging uiteindelijk als eerste over de finish, maar hij liep 2 strafseconden op, omdat hij te kort stilstond bij de verplichte pitstop. Zo won Flynt Schuring, met Lesscher op plek twee en Mark Jobst en Maxim Oosten op de derde plaats. Oosten en Obst waren zeer verheugd met hun podiumplek: “Wat een leuke klasse en wat een fijn sturende auto is de BMW M240i,” zeiden ze vrijwel in koor. “We moeten alleen nog wel veel leren, onder meer hoe we het beste uit de banden kunnen halen.” De meest spectaculaire spin van de dag kwam op naam van Zion Geeratz: “Zonde, in de Geert Timmerbocht pakte ik iets te veel ‘kerb’ en vloog ik in de rondte; gelukkig kon iedereen veilig om mij heen sturen, maar de kans op een mogelijke goede klassering was meteen vervlogen.”
In Race 2 pakte Alex Lesscher meteen na de start brutaal de kop, maar na een aantal ronden mooie strijd wist Flynt Schuring orde op zaken te stellen en passeerde hij Lesscher om vervolgens weg te rijden van de achtervolgers. Janjur Monshouwer maakte goed wat hij in Race 1 fout deed: “In de eerste race ging ik iets te wijd in de bocht na start-finish en liep daarbij een lekke band op; dat was mijn eigen fout. Daarom wilde ik in race 2 per se voorin eindigen en met de tweede plek lukte dat perfect.”
Op dinsdag 12 april treffen de deelnemers aan de BMW Racing Cup elkaar weer, dan op CM.com Circuit Zandvoort. Ook dan staan er twee – ongetwijfeld weer spannende – races op het programma.
Uitslag Race 1 – 26 ronden:
1. Flynt Schuring, DayVtec Engineering, 51 min 05,145 sec; 2. Alex Lesscher, Hans Weijs Motorsport, op 0,693 sec; 3. Mark Jobst/Maxim Oosten, Johan Kraan Motorsport, op 16,881 sec
Uitslag Race 2 – 24 ronden:
1. Flynt Schuring, DayVtec Engineering; 51 min 48,163; 2. Janjur Monshouwer, Hans Weijs Motorsport, op 13,442 sec; 3. Alex Lesscher, Hans Weijs Motorsport, op 14,832 sec.
Op dinsdag 7 november waren op het circuit van Zandvoort veler ogen gericht op de BMW M240i Dayvtec met startnummer 73 van Dayvtec Engineering tijdens de finale races van de BMW Racing Cup. Aan de buitenkant vielen alleen de groene accenten op, maar de bijzonderheid zat in de benzinetank! Want daarin bevond zich een groene biobrandstof. Een voorbode van de duurzame koers die de initiatiefnemer van de BMW Racing Cup voor de toekomst voor ogen heeft.
Davy Lemmens van Dayvtec Engineering kwam enkele jaren geleden met het concept voor de BMW Racing Cup en na drie seizoenen kan hij tevreden terugkijken. “Maar ik kijk liever vooruit,” aldus de gedreven autosport ondernemer. “Natuurlijk is het mooi als je weet dat er inmiddels 85 van deze BMW’s zijn gebouwd die allemaal hun weg hebben gevonden naar rijders en teams die er races mee rijden of deelnemen aan trackdays, maar ik zie nog genoeg uitdagingen voor de komende jaren.”
Het concept voor de BMW Racing Cup ontstond net voor het uitbreken van de coronapandemie, maar werd meteen omarmd door een groot aantal gepassioneerde autosportliefhebbers, van jong tot oud, man of vrouw, en veelal ondernemers. Onder die laatste groep spreekt vooral het race format aan: training en races met zo’n drie uur aan track time op een doordeweekse middag.
Er is als basis gekozen voor de BMW M240i met de 6-cilinder 3.0 motor voorzien van turbo; met de nodige aanpassingen aan de software beschikt de cup-versie van de BMW M240i in race trim over 410 pk en 600 Nm. Verder is de racer door Dayvtec Engineering van allerlei race specifieke elementen voorzien, zoals een AST Suspension 5100 schokdemper/veer met verstelbare bump en rebound. De remmen zijn van AP en aerodynamisch zijn er aanpassingen gedaan door het toepassen van een splitter en een achtervleugel voor optimale downforce. Door gebruik van gewicht besparende polyester componenten als portieren, motorkap en spatborden en het verwijderen van veel interieurdelen, heeft de auto een betere gewichtsverdeling en ondanks de montage van een FIA/KNAF goedgekeurde rolkooi weegt de auto nog slechts 1.350 kg, waarmee de kg/pk verhouding komt op een fantastische 3,3 kg/pk. De auto’s racen op de Michelin Pilot Sport competitiebanden en gebruiken brandstof van TinQ en smeermiddelen van North Sea Lubricants.
Uniek aan de BMW Racing Cup is het ‘Arrive& Drive’ concept: alle deelnemende auto’s worden door een van de drie partner teams gerund om gelijkwaardigheid te garanderen. De coureur komt met helm & overall naar het circuit en daar staat de cup-auto klaar om in te stappen en te gaan racen. Dat maakt het voor veel coureurs interessant, want die kunnen zich concentreren op het racen, terwijl alle logistieke en technische zorgen uit handen worden genomen. Naast Dayvtec Engineering (Katwijk), zijn MDM Motorsport (Badhoevedorp) en Hans Weijs Motorsport (Huissen) actief in de BMW Racing Cup. In Dusseldorp BMW werd een dynamische BMW-dealer met 13 vestigingen in Nederland gevonden als belangrijkste partner; Dusseldorp BMW levert de nieuwe auto’s en onderdelen vanuit hun vestiging in Den Haag.
Spannende races met velden tot soms boven de 30 deelnemende auto’s hebben ertoe geleid dat de BMW Racing Cup de afgelopen drie seizoen coureurs van diverse pluimage heeft aangetrokken, van zeer ervaren topcoureurs als Tom Coronel en Paul Meijer tot jonge talenten als Flynt Schuring en Hjelte Hoeffner. Jong of oud, man of vrouw, ervaren of debutant, voor allerlei coureurs biedt deze klasse vertier, uitdaging en een goede leerschool, ook omdat er altijd vanuit de drie partner teams coaching beschikbaar is. Overigens wordt er vooraan het veld op hoog niveau geracet; bij de voorlaatste race zat er tussen de snelste en de tiende in de kwalificatietraining nog geen seconde!
Voor komend seizoen heeft Davy Lemmens zich een paar doelen gesteld: “Duurzaamheid wordt in de autosport een steeds belangrijker thema en wij kunnen daarin niet achterblijven. Daarom hebben we gezocht naar een duurzame CO2 neutrale biobrandstof. Die hebben we nu getest, waarvoor slechts een aanpassing in de ‘mapping’ (software voor de brandstofregulering) vereist is. En de resultaten zijn hoopgevend; wij willen dat al vanaf komend seizoen op alle auto’s toepassen.” Tijdens het KNAF Duurzaamheidssymposium op 25 november hoopt Davy Lemmens meer te kunnen vertellen over de toepassing van deze biobrandstof. Verder ziet Lemmens dat veel van de BMW-coureurs het nog spannend vinden om races te rijden: “De trackdays vinden ze prachtig, maar wij willen ze graag de volgende stap laten zetten om ook daadwerkelijk te gaan racen. Want dat is het mooie van deze cup; je rijdt nooit alleen, er is altijd een andere rijder waar je tegen kunt racen; dat de snelste coureurs dan een paar seconden korter over een rondje doen is helemaal niet erg.”
De komende maanden worden er verschillende trainings/cursusdagen voor de deelnemers aan de BMW Racing Cup gehouden om minder ervaren coureurs aan een EU-licentie van de KNAF te helpen. Zo zorgt de organisatie er voor dat meer geïnteresseerden in 2024 kunnen deelnemen aan de races die op de circuits van Zandvoort, Assen en Zolder zullen worden gehouden. En het dit jaar toegepaste nieuwe format voor deze racedagen blijft ook voor 2024 gehandhaafd: met ’s ochtends een trackday met 3 uur rijtijd is en ’s middags een programma met 30 minuten vrije training, 20 minuten kwalificatie en twee races van elk 50 minuten. Dat betekent 6 uur track time op een dag!
Foto’s: Chris Schotanus